Osobine obje verzije modela RS su zaista impresivne: po prvi put, Škoda Auto koristi četvorocilindrični bi-turbo motor sa snagom od 132 kW i zapreminom od 1.4 litra. Sofisticirana kombinacija kompresora i turbo ubrizgivača povečava snagu motora glatko i harmonično. Maksimalna brzina od 224 km/h (Combi 226 km/h) i ubrzanje od 0 do 100 km/h za 7.3 sekunde u obje verzije garantuju istinski sportski užitak u vožnji. Sa potrošnjom od 6.4 l/100 km, Fabia RS ima motor velike snage maksimalne iskorištenosti goriva uz izuzetnu brigu o okolišu.

Obje verzije imaju ugrađene atraktivno dizajnirane prednje branike sa integrisanim maglenkama koje opcionalno mogu biti opremljenje sa “Corner Light” sistemom ili zamjenjenje za sistem dnevnih svjetala pomoću LED sijalica. Jedinstvena pozicija unutar game Škoda vozila je podvučena posebno kreiranim aluminijumskim felgama Gigaro veličine 17’’ dizajniranim samo za RS modele. Tu su još i kočiona kliješta lakirana u crvenoj boji, posebno tonirani prozori, kao i sportski dizajnirani difuzor zajedno sa duplim ispušnim cjevima. Zavisno od boje vozila, krov, krovni spojler i felge će u modelu RS hatchback izvedbi biti dostupni u tri različite nijanse boja: crna, bijela i srebrna.

Sportski konstruisana šasija sa sistemima poput ESP-a, ABS-a i ASR-a je dizajnirana da obezbijedi snažne i dinamične vozne osobine praćene sa aktivnom i pasivnom sigurnošću. Kako bi se upotpunilo iskustvo u vožnji, najnoviji XDS sistem elektronski tj. softverski vrši kočenje, zavisno od nagiba, unutrašnjeg dijela prednjeg  točka  dok u isto vrijeme pojačava obrtaje vanjskog dijela prednjeg točka. Stvarajući nagib prema naprijed ovakav pogon daje impresivnu agilnost vozilu. Sistem za kontrolu pristiska u gumama, te sistem za pomoć pri kretanju uzbrdo,  dio su standardne opreme čineći udobnost i sigurnost još većom.

Oba modela Fabia RS izvedbe su opremljeni sportskim sjedištima podesivim po visini sa izgraviranim RS logotipom na naslonima sjedišta. Tu je i kožni sportski trokraki upravljač koji opcionalno može biti i multifunkcionalni, sa opcijom mjenjanja brzina u kombinaciji sa DSG sedmo-stupanjskom automatskom transmisijom. Jedinstven sportski interijer je obilježen u kombinacijom crne specijalno tonirane kontrolne table i kromiranog seta nožnih upravljačkih komandi.

U utorak, 12. svibnja 2009., s proizvodne trake Kvasiny tvornice Škoda Auta izašao je prvi serijski proizveden Yeti. Pokretanjem serijske proizvodnje Škoda je zaokružila proces lansiranja nove linije modela marke Škoda (peti ukupno) i tako zakoračila u SUV segment. Prvi proizveden Yeti ima pogon na sva četiri kotača, plave je boje (aqua) i opremljen je 1,8 TFSI motorom.

Serijskoj proizvodnji prethodilo je niz testiranja. U jednoj od zadnjih faza, vozilo je testirano u okolici Osla u Norveškoj. Taj krajolik je, na relativno malom području, ponudio raznolikost površina cesta uobičajenih za Europske zemlje i većinu ključnih regija izvan Europe. Zahvaljujući raznolikosti cesta i vremenskih uvjeta, bilo je moguće testirati neke od ključnih sustava, poput parametara sustava programa stabilnosti, performansi sustava ventilacije, parametara klima uređaja, itd. Iako provedeni na malom području, testovi su uistinu dali vrijedne podatke o željenoj harmoniji između svih kontrolnih jedinica, parametrima šasije, stupnju akustične udobnosti, kao i harmoniji između svih off-road sustava.

Vozila testirana u Oslu uključivala su 1,8 TSI benzinski i 2,0 TDI dizelski motor, oba s pogonom na sva četiri kotača. Vozači su testirali ponašanje vozila na šumskim cestama, kao i u ekstremnim vožnjama nizbrdo sa sustavom pomoći za vožnju nizbrdo - novom funkcijom koja vozaču omogućava spuštanje niz vrlo strme padine. Svi motori dostupni za Yeti opremljeni su turbopunjačima radi veće agilnosti. S razmakom od tla od 180 mm i većom širinom traga, Yeti se iznimno dobro ponaša u vožnji ne samo na cesti nego i na off-roadu. S niskom potrošnjom goriva i vrijednostima CO2 emisija, vozilo se dobro uklapa u aspekte okoliša i ekonomičnosti SUV klase. Yeti je kompaktan (međuosovinski razmak 2,578 mm), napredan i pametan SUV na bazi „Simply Clever” rješenja, poput VarioFlex sustava stražnjih sjedala poznatog iz Roomstera. Dimenzije vozila (dužina 4,223 mm, širina 1,793 mm, visina 1,691 mm) omogućavaju lako povećanje kapaciteta prtljažnika do čak 1,760 litara.

Škoda Auto predstavlja facelift modela Octavia RS i Scout. Nakon što je krajem prošle godine predstavljena osvježena Octavia, sada su i sportske verzije RS i Octavia Scout doživjele redizajn. Oba modela će osim promijenjenog dizajna kupcima ponuditi i neke tehnološke novitete, poput primjerice senzora za kvalitetu zraka za klima-uređaj Climatronic ili nove elemente u tehnologiji svjetala.

Osvježena Octavia RS ističe se svojom novodizajniranom rešetkom hladnjaka, s RS logom i markantnim prednjim svjetlima. Ona su po prvi puta kod nekog RS modela opremljena ksenonskim žaruljicama sa zakretnim modulom. Novi branik sa širim i markantnijim usisnim otvorom nudi dvije dodatne novosti; osim svjetala za maglu sa zakretnom funkcijom Octavia RS opremljena je i svjetlom za dnevnu vožnju s LED žaruljicama. I maske stražnjih svjetala sada imaju atraktivniji oblik. Na raspolaganju su i nova metalik nijansa boje Anthracite i 18’’ naplatci Neptune. Sportski, na 127 mm spušteni vozni postroj, smanjena težina vozila (za 20 kg kod benzinskih odnosno 15 kg kod dizelskih verzija) i niža vrijednost koeficijenta otpora pozitivno su utjecali na parametre snage. Maksimalna brzina time je narasla, dok su se vrijednosti elastičnosti i ubrzanja također poboljšale.

Motori modela Octavia RS zadovoljavaju EU 5 standard. Benzinski motor 2,0 TSI/147 kW bilježi potrošnju od 7,5 l/100 km i CO2 –emisiju od 175 g/km, dok motor 2,0 TDI CR/125 kW 100 kilometara prijeđe s 5,7l goriva uz CO2 – emisiju od 150 g/km. Oba motora nude se isključivo sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem i DSG mjenjačem s istim brojem stupnjeva prijenosa.

Od 2000. godine prodano je više od 60.000 komada Octavije RS, a čak 70% kupaca odlučilo se za Combi varijantu karoserije.

Linija dizajna Scout osigurala si je mjesto u ponudi Škoda modela, a Octavia Scout uz Roomster Scout i Fabiju Scout predstavlja vrhunac ponude. Redizajnirana silueta vozila dobila je lice koje je zajedničko čitavoj liniji modela Octavia: redizajnirana rešetka hladnjaka uokvirena je markantnim prednjim svjetlima. Masivan branik sa svjetlima za maglu s corner funkcijom naglašava izgled terenskog vozila. Markantne zaštitne elemente karoserije harmonično nadopunjava nova nijansa metalik boje Rosso Brunello.

Dobre karakteristike vožnje na zahtjevnom terenu – razmak od tla od 179 mm i zaštita podvozja – dovoljne su i za vožnju izvan asfaltiranih puteva. Pogon na svim kotačima osigurava četvrta generacija Haldex spojke, koja na jedan kotač može prenijeti i do 85 % zakretnog momenta, dok za dovoljnu snagu brinu dva snažna motora u kombinaciji s ručnim 6-stupanjskim mjenjačem: benzinski motor 1,8 TSI/118 kW (EU 5) i dizelski motor 2,0 TDI PD DPF/103 kW (EU 4).

Za Octaviju Scout do sada se odlučilo više od 22.000 vozača.

Predstavljena na 78. automobilskom sajmu u Ženevi, Škoda Superb osvojila je skoro trideset prestižnih nagrada diljem Europe od službene svjetske premijere prije godinu dana. Nadalje, Škoda je otad prodala preko 20,000 Superba druge generacije.

Škoda Superb osvojila je nagradu “Car of the Year 2009” u Češkoj Republici te pobijedila u kategoriji srednje klase i kategoriji ukupnog pobjednika. Povrh toga, Superb je dobio nagrade “Car of the Year” u sedam drugih europskih zemalja: Slovačkoj, Estoniji, Letoniji, Litvi, Bugarskoj, Bosni & Hercegovini te Ukrajini. Novi Superb zabilježio je također uspjeh na COTY-ju, europskoj najprestižnijoj anketi, u kojoj je došao do finala i na kraju zauzeo peto mjesto. Najnovija u nizu nagrada za Superb je "Winter Car of the Year 2009" koju dodjeljuje stručni žiri finskog časopisa Tekniikan Maailma.

Jedna od najcjenjenijih karakteristika u svim provedenim anketama u Europi svakako je ekonomična potrošnja goriva ove impresivne limuzine srednje klase, koja je u stvari bila i glavni razlog izbora ovog modela za “Company Car od the Year” u Češkoj Republici i Njemačkoj, pored pobjede u kategoriji “Imported Vehicles” u Njemačkoj.

Ostale nagrade:

Češka Republika
• Auto Motor und Sport – Best Cars / Najbolja vozila – pobjednik u višoj srednjoj klasi
• Motoring Journalists Club – “Technological Innovation of the Year” / Tehnološka inovacija godine dodijeljena za Twindoor sustav
• Motoring Journalists Club – završio na 4. mjestu u MJC anketi “Car of the Year”

Njemačka
• Bild am Sonntag – Golden Steering Wheel 2008 / Zlatni volan 2008 (srednja klasa)
• Auto Motor und Sport – Best Cars / Najbolja vozila – pobjednik u kategoriji “Uvozna vozila u segmentu više srednje klase” • Auto Zeitung – Auto Throphy 2008 (kategorija “Uvozna vozila u segmentu više srednje klase”)

Austrija - Großen Österreichischen Automobil-Preis/Velika austrijska automobilska nagrada – srednja klasa
Rusija - Golden Horn 2008 / Zlatna sirena 2008
Hrvatska - The Best Company Car / Najbolja poslovna limuzina
Poljska - The Most Beautiful Car Exhibited / Najljepše izloženo vozilo
Autobest nagrada žirija - Technobest 2009 nagrada za sustav Twindoor
Belgija - VAB Family Car of the Year / VAB obiteljsko vozilo godine

Poduzeće Škoda Auto proizvelo je 7 000 000 vozila u novijoj povijesti od fuzije s Volkswagenom 1991.

Transformacija automobilskog pogona započela je sa Škodom Favorit, koja je tada uvjerila novog investitora. Ovaj model proizvodio se od 1988. do 1994., a potom ga je zamijenila Škoda Felicia. Od tada paleta modela redovito raste.

Temeljita izmjena dogodila se u godini 1996. sa Škodom Octavijom, koja je i danas zahvaljujući svom izvrsnom omjeru cijene/vrijednosti još uvijek popularna. Nastavilo se i s proizvodnjom originalne verzije pod imenom Octavia Tour. U godini 2004. najomiljeniji model Octavia potpuno je moderniziran, dok su verzije karoserije Combi i limuzina zadržane, te sportski derivat RS, a paleta je proširena za izvedbu Scout na bazi Škode Octavije 4x4. U listopadu 2008. marka je predstavila facelift verziju.

Sljedeći model koji je predstavljao prekretnicu bila je Škoda Fabia predstavljena 1999. na 58. međunarodnom automobilskom sajmu u Frankfurtu. Ovaj model proizvodio se u ukupno tri varijante – pored ravnog stražnjeg kraja i kombi izvedbe bio je na raspolaganju i sa stepenastim stražnjim krajem. Druga generacija Fabije u potpunosti je zamijenila prvu u 2007. godini. Kupcima su na raspolaganju Combi i limuzina verzije.

U godini 2001. poduzeće Škoda Auto kročilo je s modelom Škoda Superb u segment više srednje klase. U 2008. godini najistaknutiji automobil češkog automobilskog proizvođača dobio je nasljednika koji je sadržavao brojna originalna tehnička rješenja, među kojima i TwinDoor sustav.

Paletu modela Škoda Auto proširio je u segmentu malih MPV-a prostrani Škoda Roomster, čija je proizvodnja započela 2006.

Najaktualnija novost koja je predstavljena na ovogodišnjem automobilskom sajmu u Ženevi je Škoda Yeti, peta modelna linija s kojom marka ulazi u teritoriji SUV segmenta.

Škoda Auto sa svojim proizvodima redovito pobjeđuje na brojnim uglednim međunarodnim natjecanjima. Model Škoda Superb osvojio je nagradu „Auto godine 2009.“ te Zlatni volan 2008. koji dodjeljuje časopis Bild am Sonntag.

Favorit    768.690 vozila       1991. – 1995.
Felicia    1.420.441 vozila      1994. – 2001.
Octavia Tour  1.389.546 vozila  od 1996.
Fabia     1.788.063 vozila      1999. – 2008.
Superb      136.068 vozila      2001. – 2008.
Octavia      900.535 vozila      od 2004.
Roomster   157.834 vozila      od 2006.
Fabia II. Gen.  407.634 vozila  od 2006.
Superb II. Gen. 31.189 vozila   od 2008.

Ukupno: 7.000.000 vozila

Kompaktan, simpatičan i pun iznenađenja: Škoda Auto s Yetijem u Ženevi slavi proširenje svog modelskog programa za peti serijski niz. Ovo 4,2 metra dugačko vozilo s petero vrata sadrži tipična obilježja marke. Upečatljiv prednji dio s rešetkom hladnjaka s lamelama i simpatična prednja svjetla samosvjesno demonstriraju njegovu „pripadnost Škoda obitelji“. Solidne bočne površine i izraženi blatobrani pružaju mu robustan i solidan izgled na 17-inčnim kotačima, a pritom se njegova karoserija ne doima glomazno i teško.

Yeti je mudro rješenje Škoda Auta za sva pitanja u pogledu rastuće ekološke svijesti u popularnoj i sve raširenijoj klasi SUV vozila. Škoda Auto svojim dizajnom, koji usprkos svojoj robusnosti prenosi dojam više laganih nego glomaznih oblika, udovoljava zahtjevima u pogledu pregledne karoserije, visokog položaja sjedenja i raznolikih mogućnosti uporabe. Yeti u istoj mjeri ispunjava i zahtjeve u pogledu zaštite okoliša, transportnog volumena, sigurnosti i snažne vuče.

Pažljivo ujednačen koncept voznog postroja omogućuje sve ono što nagovještava sam dizajn: užitak u vožnji i dinamiku. Odlike Yetija su izrazito agilno ponašanje u vožnji uz velike rezerve sigurnosti. U kombinaciji sa stilskim vanjskim izgledom, Yeti pruža osjećaj zaštićenosti koji će osjetiti i doživjeti njegovi vozači, kao i suputnici.

Ovaj dojam, između ostalog, pojačavaju iznimno snažni i štedljivi motori. U ponudi su dva benzinca i tri dizelaša: početni agregat s prednjim pogonom, Otto motor sa četiri cilindra i 1,2 litre obujma ima snagu od 77 kw (105 KS) zahvaljujući snažnom turbopunjaču. Pritom potrošnja goriva ostaje na niskim vrijednostima.

Yeti je u ponudi sa sljedećim motorima:

• benzinski: 1,2 TSI s 77 kW (prednji pogon) 1,8 TSI s 118 kW (4x4)
• dizelski: 2,0 TDI CR s 81 kW (prednji pogon, 4x4) 2,0 TDI CR s 103 kW (4x4) 2,0 TDI CR s 125 kW (4x4)

Yeti je izvrsno opremljen i za transportne zadatke. Volumen prtljažnika je varijabilan te omogućava utovar do 1760 litara (kod demontiranih stražnjih sjedala). Za dodatno osiguranje tereta na raspolaganju su pokrivka utovarnog prostora i mreža za prtljagu te ušice za vezanje tereta. A kako Yeti potječe od marke koja nudi pametne automobilske koncepte u odnosu na glavne konkurente, tako je opremljen i visokofleksibilnim sustavom prtljage pomoću kojeg možete savladati transporte svakojake vrste.

Yeti je inovativan, zgodan i kompaktan SUV koji će uskovitlati prašinu u ovom segmentu vozila. Odlična svojstva vožnje i velika agilnost karakteristike su svih verzija vozila. Najbolja offroad svojstva i velika vuča odlike su 4x4 modela. U kombinaciji s izvrsnim vrijednostima emisije štetnih plinova i niskom potrošnjom goriva stvoreni su dobri preduvjeti za socijalno prihvatljiv nastavak SUV klase.